丁树奎介绍，5号线的另一大特点，是在北京地铁中第一个使用了具有按新标准设置的乘客导向系统。“根据导向系统，乘客在地铁周边，会很容易找到地铁，在地铁中，也可以很容易找到出入口。”除此以外，5号线地铁还有残疾人电梯，可以从站厅直达站台。全程可以接电话，各站都设置了卫生间。

　　换乘站设平行电梯

　　乘客不必“跋涉”

　　地铁5号线作为贯穿北京南北的重要干线，与多条地铁线相交，这就对换乘提出了更高的要求。“地铁5号线共有4个换乘站，在修建过程中要两次下穿地铁2号线，还要穿过1号线，施工难度非常大。”5号线副总经理吴精义介绍，换乘通道基本都是两条，形式为一进一出。

　　崇文门换乘站是5号线与2号线的重要结点，“5号线在这里下穿2号线的时候，5号线顶端距离2号线底端不到2米。”两条线在这里的换乘通道有一南一北两条，南通道相距114米，北通道相距138米。“通道中安装有水平电梯，乘客不用走路，乘坐电梯就可以换乘。”

　　在东单站，5号线地铁的站厅在长安街下，与1号线的换乘距离比较长，南通道距离153米，北通道距离174米，这里与崇文门站一样，也通过平行电梯换乘。

　　而5号线地铁与2号线在雍和宫换乘，和13号线在立水桥北站换乘距离都比较短，只有20米左右，“所有换乘站的换乘都是在站厅层完成的。”

　　自动售检系统延后半年使用

　　记者注意到，在每个站的出入口，有的已经安装好AFC机器（自动售检系统），有的则是预留好AFC机器的闸口。“今年通车后，5号线的AFC系统还不能使用，要到明年3月，现有地铁的AFC系统改造完成后，将一起启用。”